Technology

	FOX Ice Scraper Technology (FIST) Защита от попадания льда Запатентованная компанией FOX технология, исключающая попадание влаги внутрь амортизатора. Представляет собой сальник особой конструкции, расположенный на штоке, который без остатка снимает иней, снег и лед во время хода сжатия. Обледенение штока и, как следствие, попадание воды в гидравлическое масло является распространенной проблемой снегоходных амортизаторов. Вызывает снижение производительности и иногда заклинивание холодного амортизатора, что зачастую хорошо заметно по “лежащей на земле” задней части снегохода перед поездкой в мороз.
	EVOL камера Дополнительный объем Почти безграничные регулировки давления в EVOL камере позволяют точно настроить жесткость воздушной пружины в конце хода сжатия и контролировать пробой амортизатора. Увеличение давления в EVOL камере позволяет добиться более прогрессивной характеристики воздушной пружины и исключить пробой на жестких трассах при агрессивной езде. Уменьшение давления в EVOL камере делает характеристику более линейной и позволяет реализовать весь ход подвески. Безграничное количество комбинаций жесткости воздушных пружин в основной камере и EVOL камере позволяет настроить амортизатор под любое сочетание веса, стиля езды и характеристики трассы.
	Прогрессивная кривая изменения упругости Изменение давления в EVOL камере позволяет регулировать сопротивление амортизатора пробою. При этом не изменяется давление в основной камере, уже выставленное под определенную высоту посадки, вес техники и райдера, а настраивается только жесткость газовой пружины в финальной части хода сжатия. Этого не позволяет сделать традиционная металлическая пружина.
	На схеме изображены основная и EVOL камеры, соединенные каналом, обозначенным синей пунктирной линией. При настройке амортизатора в EVOL камеру всегда накачивается большее давление, чем в основную. Изначально плавающий поршень в EVOL камере под действием большего давления упирается в ограничитель и ни как не влияет на объем основной камеры. По мере сжатия амортизатора объем основной камеры уменьшается, вызывая повышение давления в ней. Как только давление в обеих камерах сравнивается плавающий поршень начинает двигаться включая в работу EVOL камеру.
	Kashima Coat Покрытие Kashima Coat Заводская серия Kashima Coat является стандартной в производстве всей линий FOX FLOAT 3. Подлинное покрытие Kashima Coat всегда можно узнать по благородному золотому отливу, что соответствует его непревзойденным технических характеристикам, которые дают исключительную плавность хода и высокую надежность. Разработанное в Miyaki Company из Японии, покрытие Kashima Coat обеспечивает ровную и надежную рабочую поверхность для минимального трения поршня. Заводские спортсмены, которые участвовали в соревнования с использованием технологии покрытия Kashima Coat, отмечают улучшение в работе подвески и увеличению ее эффективности, что удалось добиться благодаря снижение трения на рабочих поверхностях.
	DSC Двух-скоростная регулировка. С DSC, вы можете настроить высокую и низкую скорость сжатия при демпфирование, просто повернув регуляторы. DSC позволяет легко настроить подвеску к разному рельефу и покрытиям.
	LSC Adjustment Range Низко-скоростная настройка Регулятор низкой скорости сжатия (LSC) в первую очередь влияет демпфирование во время медленных движений подвески, таких как плоские скаты или продольные холмы.Также LSC влияет на управляемость и резкость передней подвески, и энергоемкость всего транспортного средства (обратите внимание, что низкая скорость сжатия не имеет ничего общего со скоростью транспортного средства). Настройте LSC, что бы улучшить управляемость и увеличивая жесткость подвески.
	HSC Adjustment Range Высоко-скоростная настройка Регулятор высокой скорость сжатия (HSC) затрагивает в основном демпфирование во время средних и быстрых движений подвески, такие как отвесные прыжки, жесткие приземления и агрессивная езда. Основной принцип этой настройки заключается в уменьшение затухания при высокочастотном сжатие, не допуская пробоя подвески.
	Регулировка отбоя Отбой контролирует скорость, с которой амортизатор возвращается после того, как был сжат. Правильная настройка отбоя зависит от индивидуальных предпочтений, а также от веса наездников, стиля езды и условий рельефа Золотое правило отбоя-отбой должен проходить как можно быстрей и плавно, без рывков и замедлении хода. Для более медленного отбоя, поверните регулятор по часовой стрелке. Для более быстрого отбоя, поверните регулятор против часовой стрелки.
	Преднатяжение пружины Предварительное натяжение пружины используется для настройки вывешивания подвески или ездить по склонам. Как правило, вывешивание должно быть от 35% до 45% от полной ход , чтобы обеспечить оптимальное сцепление. Для увеличения вывешивания, нужно настроить преднатяжение пружины, повернув регулировочное кольцо против часовой стрелки, если смотреть сверху. Если вы хотите уменьшить вывешивание ( увеличить дорожный просвет), поверните регулировочное кольцо преднатяжения пружины по часовой стрелке.