РЕМКОМПЛЕКТ

Разберём, что подвержено износу:

     Шток входит в корпус амортизатора через крышку. В ней расположены скользящая втулка или направляющее кольцо, уплотнительный сальник и скребок, по которым движется шток. Задача сальника - не дать маслу выбежать по штоку. С наружной стороны крышки сальник защищен скребком от грязи со штока. Повреждение любого элемента в крышке приведёт к течи амортизатора. Штоки амортизатора дюймовые, и имеют размер 0.498, 5/8, 7/8 и т.д., подобрать качественные и дешевые аналоги уплотнителей достаточно сложно.
     Внутри амортизатора на шток надет поршень. Через каналы поршня при сжатии и отбое проходит масло, пропускная способность каналов поршня регулируется набором клапанных шайб. Правильно подобранная клапанная система шайб позволяет настроить амортизаторы под любые стили езды (комфортный, быстрый, точный, и др.).
Цена расчета и подбора шайб от 20 000 рублей. Эта услуга является дополнительной.
Для лучшего скольжения по корпусу амортизатора на поршне есть скользящее кольцо или лента. Если корпус не покрыт сверхскользким и прочным анодированием KASHIMA (легко узнать по бронзовому цвету), то скользящие кольца нужно менять каждые 1000-3000 км.
     Еще один важный элемент амортизатора – выносной баллон. Обычно на нем есть внешние регулировки жесткости. Внутри выносного баллона расположена газовая камера, которая позволяет компенсировать изменение объёма масла, вытесняемое штоком при сжатии.
Масло отделено от газа «плавающим поршнем», уплотнительное кольцо которого – самая частая проблема «пробитых амортизаторов»

Подведём промежуточные итоги

Только уплотнительных резинок в амортизаторе минимум 7 шт. между корпусом и крышкой корпуса  между штоком и крышкой корпуса между корпусом и поршнем между верхней проушиной и корпусом между регулировкой и верхней проушиной между плавающим поршнем и выносным баллоном и на крышки выносного баллона. + на регулировке отбоя

Даже если одна резинка стоит в районе 200 рублей, их общая стоимость это уже половина цены ремкомплекта.

   В ремкомплект включены также резинка заправочного пробойника азотной камеры (она должна держать давление 14 бар), скользящие кольца, уплотнители для проушин, скребки и сальники штока.
   Минимальный набор для вскрытия амортизатора не может стоить менее 1500 рублей, иначе вся работа будет проделана зря, амортизаторы придется обслуживать в следующий раз раньше срока.
   Масло. Мы используем оригинальное масло FOX и синтетическое масло с лучшими показателями стабильности при изменении температуры для спортивных амортизаторов.

Рекомендованный пробег для ТО – 1000 км (спортсмены), 3000 км (любители грязи), 5000 км (туристы).