Товар добавлен в корзину

продолжить покупки

оформить заказ

+7 (343) 271-67-67
sale@gotune.ru
Екатеринбург, Бакинских Комиссаров, 4

2.5 PODIUM Internal Bypass

Цена: 190 950,00 руб.

Цена: за 2 ед.(комплект)

Цена указана за пару.

Положение

  • Передняя

Тип использования

  • Кросс, Дюны, дороги

Корпус

  • Диаметр 2.5 дюйма, Бесшовный, хонингованный

Покрытие корпуса

  • Высокопрочное оцинкованное

Выносной резервуар

  • Диаметром 2.5 дюйма,  Бесшовный, хонингованный из алюминиевого сплава

Внутренние детали

  • Черной анодированное покрытие, алюминий марки 6061-T6

Пружина

Двойная витая

Шток

  • Диаметром 22 мм (7/8"), нержавеющая сталь 17-4 H900 с высокопрочным хромированием

Поршень

  • Алюминий марки 6061-T6 с высокопрочным анодированием, высокопоточная конструкция

Клапанная система

  • 7 ступеней изменения сжатия
  • 4 ступени изменения отбоя

Уплотнения

  • Многоступенчатая система уплотнений, состоящая из основного сальника, манжеты и пыльника
  • В качестве опции доступно высокотемпературное уплотнение Viton

Масло

  • Улучшенная гидравлическая жидкость JM92 для высокой стабильности при различных температурах

Крепеж

  • Полная замена оригинальных амортизаторов мотовездехода

Регулировки

  • Двухскоростная регулировка сжатия (DSC)
  • Преднатяг пружин
  • Переходное кольцо

DSC
Двух-скоростная регулировка

  Низко-скоростная настройка.
Регулятор низкой скорости сжатия (LSC) в первую очередь влияет демпфирование во время медленных движений подвески, таких как плоские скаты или продольные холмы.Также LSC влияет на управляемость и резкость передней подвески, и энергоемкость всего транспортного средства (обратите внимание, что низкая скорость сжатия не имеет ничего общего со скоростью транспортного средства). Настройте LSC, что бы улучшить управляемость и увеличивая жесткость подвески.
  Высоко-скоростная настройка   Регулятор высокой скорость сжатия (HSC) затрагивает в основном демпфирование во время средних и быстрых движений подвески, такие как отвесные прыжки, жесткие приземления и агрессивная езда. Основной принцип этой настройки заключается в уменьшение затухания при высокочастотном сжатие, не допуская пробоя подвески.

 

Регулировка отбоя

Отбой контролирует скорость, с которой амортизатор возвращается после того, как был сжат. Правильная настройка отбоя зависит от индивидуальных предпочтений, а также от веса наездников, стиля езды и условий рельефа
Золотое правило отбоя-отбой должен проходить как можно быстрей и плавно, без рывков и замедлении хода. Для более медленного отбоя, поверните регулятор по часовой стрелке. Для более быстрого отбоя, поверните регулятор против часовой стрелки.
Отбой должен быть как можно мягче, но чтобы подвеска не отпрыгивала вверх после сжатия (выше точки посадки)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Преднатяжение пружины 

    Предварительное натяжение пружины используется для настройки вывешивания подвески. Как правило, вывешивание должно быть от 35% до 45% от полной ход , чтобы обеспечить оптимальное сцепление. Для увеличения вывешивания, нужно настроить преднатяжение пружины, повернув регулировочное кольцо против часовой стрелки, если смотреть сверху. Если вы хотите уменьшить вывешивание ( увеличить дорожный просвет), поверните регулировочное кольцо преднатяжения пружины  по часовой стрелке.




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двойные пружины

 Жесткость двойных пружины меняется с изменением хода, причем точка изменения (на какой части хода произойдет переход) регулируется. Такая подвеска будет мягче на средних ходах и жестче на больших. Система из двух пружин работает пока муфта, соединяющая две пружины, не коснется кроссовера. Когда муфта касается кроссовера, верхняя пружина перестает работать и работает только нижняя.