Товар добавлен в корзину

продолжить покупки

оформить заказ

+7 (343) 271-67-67
sale@gotune.ru
Екатеринбург, Бакинских Комиссаров, 4

FOX 2.0 PODIUM RC2

Цена: 88 105,00 руб.

Цена: за 1 ед.

Цена указана за пару.

Положение

  • Задний

Тип ATV

  • Утилитарный

Пружина

  • Одинарная витая

 

             

Регулировки

  • Двойная регулировка сжатия (DSC)
  • Широкодиапазонная регулировка отбоя
  • Преднатяг пружин
  • Двойная пружина с регулируемой точкой перехода

Особенности

  • Уникальное антифрикционное покрытие Kashima, корпус из алюминия 6061-T6
  • Шток 16 мм с высокопрочным хромированным покрытием
  • Двойные спортивные пружины диаметром 2.5 дюйма 
  • Настройка клапанной системы для кросса, внедорожных гонок
  • Прогрессивная характеристика работы
  • Выносной резервуар Piggyback
  • Хромокремнистая пружина
  • Сферические подшипники с напылением Teflon

Амортизаторы FOX 2.0 PODIUM RC2 были разработаны инженерами FOX специально для утилитарных квадроциклов, с целью улучшения характеристик быстрого сжатия, медленного сжатия и отбоя в экстремальных условиях. Оригинальное покрытие Kashima, снижающее трение, улучшенный высокопоточный поршень, обеспечивают уверенное и неизменное демпфирование. Внешняя регулировка отбоя и двойная регулировка сжатия (DSC), позволяет настроить ваши амортизаторы под любой рельеф местности и стиль езды.

DSC
Двух-скоростная регулировка

  Низко-скоростная настройка.
Регулятор низкой скорости сжатия (LSC) в первую очередь влияет демпфирование во время медленных движений подвески, таких как плоские скаты или продольные холмы.Также LSC влияет на управляемость и резкость передней подвески, и энергоемкость всего транспортного средства (обратите внимание, что низкая скорость сжатия не имеет ничего общего со скоростью транспортного средства). Настройте LSC, что бы улучшить управляемость и увеличивая жесткость подвески.
  Высоко-скоростная настройка   Регулятор высокой скорость сжатия (HSC) затрагивает в основном демпфирование во время средних и быстрых движений подвески, такие как отвесные прыжки, жесткие приземления и агрессивная езда. Основной принцип этой настройки заключается в уменьшение затухания при высокочастотном сжатие, не допуская пробоя подвески.

 

Регулировка отбоя

Отбой контролирует скорость, с которой амортизатор возвращается после того, как был сжат. Правильная настройка отбоя зависит от индивидуальных предпочтений, а также от веса наездников, стиля езды и условий рельефа
Золотое правило отбоя-отбой должен проходить как можно быстрей и плавно, без рывков и замедлении хода. Для более медленного отбоя, поверните регулятор по часовой стрелке. Для более быстрого отбоя, поверните регулятор против часовой стрелки.
Отбой должен быть как можно мягче, но чтобы подвеска не отпрыгивала вверх после сжатия (выше точки посадки)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Преднатяжение пружины 

    Предварительное натяжение пружины используется для настройки вывешивания подвески. Как правило, вывешивание должно быть от 35% до 45% от полной ход , чтобы обеспечить оптимальное сцепление. Для увеличения вывешивания, нужно настроить преднатяжение пружины, повернув регулировочное кольцо против часовой стрелки, если смотреть сверху. Если вы хотите уменьшить вывешивание ( увеличить дорожный просвет), поверните регулировочное кольцо преднатяжения пружины  по часовой стрелке.




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двойные пружины

 Жесткость двойных пружины меняется с изменением хода, причем точка изменения (на какой части хода произойдет переход) регулируется. Такая подвеска будет мягче на средних ходах и жестче на больших. Система из двух пружин работает пока муфта, соединяющая две пружины, не коснется кроссовера. Когда муфта касается кроссовера, верхняя пружина перестает работать и работает только нижняя.